Beste Trader Robots von 2014 2014 war ein großes Jahr für Händler Roboter. Finden Sie heraus, welche Sie jetzt mit unserer Liste der besten Trader Robots von 2014 verwenden sollten. In diesem Jahr haben Händler Roboter Rekord brechen Trades, gehen auf gewinnen Streifen, und finden Horden von Pips. Aber drei Händler Roboter wirklich abheben von der Menge. Wir werfen einen Blick auf jeden von ihnen auf unserer Liste der besten Trader Robots von 2014. Die meisten Profitable: Der Reaper Roboter Don8217t Angst der Reaper. Dieses neue Kind auf dem Block hat über 668.000 im Handel bis jetzt 2014. Wir fühlen es8217s einer der Top-Händler Roboter da draußen gerade jetzt. In den letzten paar Monaten hat es verschlingt Charts und Angst-Broker. Reaper wurde entworfen, um boomende Trades wie diese zu erfassen. Sie liefern mehr Pips in kürzerer Zeit. Reaper findet Preisausbrüche mit Tagesschwellen. Die Trades, die es öffnet, sind in der Regel groß in der Größe und kurz in der Dauer. Diese Art von mächtigem Handel hat Reaper zu einem der besten Trader Robots von 2014 gemacht. Schauen Sie über seine neuesten Ergebnisse hier. Zuverlässig: Der Hedge Robot Der Hedge Robot ist seit über sieben Jahren eine gute Wahl. Es hat durch Rezessionen, Kriege und große Bankskandale gehandelt. Es nutzt Hedging, um einzelne Moves in mehrere Trade Power Spiele zu verwandeln. So weit im Jahr 2014 hat es über 409.503 in positiven Trades gefunden. Nachdem es auf den großen Trend eingegangen ist, sucht der Hedge Robot nach kleineren Gegen-Trends. Manuelle Absicherung ist keine leichte Aufgabe. Also mit einem Roboter, der es für Sie tun kann, ist eine große Hilfe. Der Hedge Robot hat den Test der Zeit gestanden, um einer der besten Trader Robots von 2014 zu werden. Werfen Sie einen Blick auf seine neuesten Ergebnisse hier. Die meisten intelligent: Die Pterodactyl Forex Robot Fractals sind mächtig. Aber wenn du nicht ein Mathe wiz sie8217re aren8217t sehr vergeben. So lassen wir den Pterodactyl Roboter für uns behandeln. Und behandeln sie es tut So weit im Jahr 2014 hat es über 386.722 wert Fraktal Güte gefunden. Der Pterodactyl Forex Roboter hat seinen Schritt auf USD-Paaren im Jahr 2014 wirklich geschlagen. Der Pterodactyl Roboter wurde für Autopilot entworfen. Schalte es ein und geh weg Wir handeln daneben, um unsere wöchentlichen Pips zu erhöhen. Alles, was Gehirn Macht macht die Pterodactyl Roboter einer der besten Trader Robots von 2014. Siehe seine neuesten Ergebnisse hier. P. S. Die besten Trader Roboter von 2014 Arbeit Can8217t entscheiden, auf einen Roboter We8217re sehr gern Reaper im Moment. It8217s eine gute Wahl, wenn you8217re auf der Suche nach einem leistungsstarken Forex Roboter. Happy tradingChassis Masters: 2014 Chevrolet Corvette Stingray Cadillac CTS Die Zahlen Auto: Es sieht gut aus auf Papier, und dann fahren Sie es. Obwohl in der Lage, interne Organe während der Beschleunigung, Bremsen und Kurven-Tests zu verletzen, ist die Nummern Auto in der Regel zu anodyne und zu weit entfernt, um dauerhafte Beziehungen mit ernsthaften Fahrern zu fördern. In den meisten Fällen, itrsquos nicht viel Spaß, es sei denn itrsquos auf einer Teststrecke das eine Ding macht es gutmdashgenerating Zahlen. Zahlen können nicht lügen, aber manchmal überspringen sie zur letzten Seite. GM hat seinen Anteil an Zahlengeneratoren in der Vergangenheit gebaut. Aber untergeordnet das Gefühl eines Autos zu rohen Metriken doesnrsquot führen zu großen Autos, nur große Excel-Dateien. Nach dem neuen Cadillac CTS und Chevrolet Corvette, GM jetzt weiß, wie man die Lücke zwischen dem Fahrer und der Kalkulationstafel zu überbrücken. Diese Autos arenrsquot einfach über die kalte Verfolgung von Daten. Die Fraktion über die Wechselwirkung zwischen Mensch und Maschine Also, was trennt ein Zahlenauto von einem Fahrerrsquos Auto Lenkgefühl, für einen Anfang. Lenkung erzählt die Geschichte des Wagens in Bewegung, und in der Korvette berichtet es die Wölbung der Reifen und durch Variation des Widerstandes, jede Zehntel-of-a-g Änderung der Kurvenkraft. Information pulsiert durch noch mehr Staccato in der CTS, ifthinspyou kann es glauben, aber die Corvettersquos Lenkung ist sehr verbessert über seine C6 predecessorrsquos. Zweitens muss die Federung mit der Lenkung für das Auto harmonieren, um sich richtig zu fühlen. Ingenieure müssen die ideale Feder-, Dämpfer-, Anti-Roll-Bar - und Buchsenkalibrierungen finden, so dass der Körper und die Aufhängung in Übereinstimmung mit den Treiberrsquos-Eingängen reagieren. Fügen Sie eine Struktur steif genug, um die Suspension machen ihre Arbeit und ein Getriebe, das auf den Motor spornt, und Sie haben ein Auto, das dumme Grinsen provozieren wird jedes Mal, wenn Sie es fahren. Es ist wahr, dass die vorherigen Korvetten lebendig wurden und gesprächig wurden, wenn sie an den Rand geschoben wurden. Während die Corvette etwas anderes tat, obwohl, wie das Abholen des thailändischen Essens, die Kontrollen stumm wurden. Aber der neue C7 spricht einen Sturm. Die Sache ist einfach so gut geschliffen. Nicht nur ist das elektrisch unterstützte Lenksystem unerwartet empfindlich, man kann die Tausende von Mannstunden, die seine Michelin-Reifen entwickelt haben, praktisch fühlen, seine steifere Struktur und auf Z51-Modellen sein elektronisch gesteuertes Limit-Slip-Differential. Sogar auf schmaleren Gummi, hat der C7 Griff Zahlen auf Par mit dem ausgehenden Z06. Also, okay, Zahlen arenrsquot total irrelevant. Theyrsquore nur nicht alles. Der Cadillac hat nicht den gleichen Sprung wie die Corvette gemacht, aber das musste es nicht haben. Der CTS war schon immer der Cadillac für Leute, die eine feste Handhabung an Landau-Dächer bevorzugen. Bei seiner geburt in rsquo03 schien das CTS jedoch vor dem Fahrerlebnis die Prioritäten zu nennen. Whatrsquos ungewöhnlich über die CTS ist, dass es repräsentiert GM beharrlich gegen seine schlimmsten, empirisch angetriebenen Instinkte, methodisch entwickeln die carrsquos mechanische und schöpfen auf mehr Gefühl mit jeder Generation. Ja, der General hat geflirtet, indem er Erfahrung vor den Zahlen vor, aber es hat nie genommen. Denken Sie daran, die Oldsmobile Achieva SCX, Cutlass Calais 442 W41, und die Chevrolet Citation X-11 No Thatrsquos, weil GM aufgehört saugen diese Verkäufe Runts. Aber der General hat mit dem CTS geklebt, so dass jedes aufeinander folgende Modell eine verfeinerte und unterhaltsame Sport-Limousine. Das CTS ist jetzt eindeutig das Best-Handling-Auto im mittelgroßen Luxussegment. Ironisch, indem man sich weniger auf die Zahlen und mehr auf taktile Empfindungen konzentriert, hat GM eine seltene numerische Leistung erreicht: zwei Autos auf unserer 10Best Liste. GM produziert mehr als eine Million Gen-V V-8s für seine Autos und Lastwagen jedes Jahr an drei nordamerikanischen Anlagen. Alle diese Motoren verfügen über eine moderne Aluminiumkonstruktion, eine Direkteinspritzung und eine variable Nockensteuerung. Während die Corvettersquos 6.2-Liter-LT1-Version besondere Besonderheiten wie headerartige Abgaskrümmer und (optional) Trockenschmierung aufweist, ist ihre Architektur der Gen-V-Familie bekannt und ermöglicht so große Skaleneffekte. Durch GMrsquos Messungen ist die LT1 40 Pfund leichter und 4,3 Zoll kürzer in der Höhe als BMWrsquos Zwilling-Turbo DOHC 4.4-Liter V-8, die vergleichbare Leistung und Drehmoment erzeugt. Das LT1rsquos des abgestimmten Schubstangenventils 173train spart mehr als 150 Teile und erhebliche Kosten. Abbildung auf mehr als 25 auf Ventilen allein für jeden LT1-Motor gespeichert. Um einen leichten und steifen Aluminium-Raumrahmen unter allen 2014 Korvetten anstatt nur die Elite-Z06- und ZR1-Editionen zu rutschen, bewegte GM den Bau dieses lebenswichtigen Teils im Haus. Eine neue, 52-Millionen-Linie im Corvette-Werk in Bowling Green, Kentucky, nutzt Roboter und automatisiertes Laserschweißen, um den menschlichen Aspekt aus dieser Phase des Herstellungsprozesses nahezu zu eliminieren. Korvette-Anbieter Plasan Carbon Composites erfand eine ldquohot Öldruck-Pressensystem, dass die Firma fsrsquos Chief Technology Officer, Gary Lownsdale, ruft, ldquothe ersten ersten Schritt in Richtung Massenproduktion von Carbon-Faser-Komponenten. rdquo Im Vergleich zu traditionellen Autoklav Form und Härtung Techniken, die neue Methodik Reduziert die Prozesszeit um 75 Prozentmatt von 90 Minuten auf nur 17 pro Teil. Korvette Kapuze und Dachpaneele kommen aus ihren Formen mit so hoher Qualität, dass Roboter für Trimmen und Verschleiß verwendet werden können. Die schnellere Aushärtung und 80-prozentige Verringerung der Fertigstellung ergeben eine 30-prozentige Kostenreduzierung. Um die Kosten und die Komplexität der Beibehaltung jedes letzten Corvette-Teils im Inventar zu reduzieren, hat Chevrolet Brembo angeheuert, um C7-Eckmodule für die just-in-time-Lieferung an Bowling Green zu bauen. Brembo sammelt diese Baugruppen mit den Aufhängeknöcheln, Radnaben, Bremsen, Geschwindigkeitssensoren und anderen Teilen im Corvettersquos-Rad wellsmdashand liefert sie an die Anlage in Chargen von vier Modulen pro Auto. Aber das ist eine Kostenersparnis, die für Corvette nicht exklusiv ist: Brembo liefert seit Jahren Aston Martin, Ferrari und Porsche mit Eckmodulen.
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